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车型评比从周五熟谙赛到冲刺排位赛

发布日期:2024-10-30 06:55    点击次数:74

法拉利前轮升温窘境车型评比

在本周五唯独的熟谙赛中,两辆法拉利赛车强势占据榜首位置,勒克莱尔和赛恩斯的进展更是遥遥逾越其他车手,收获甚而快出0.25秒以上。可是,在随后的冲刺排位赛中,法拉利SF24赛车似乎一刹失去了魅力。进程赛后把稳分析,车队发现前轮升温问题是导致其进展欠安的主要原因。此外,当法拉利赛车使用软胎时,其竞争力明显不足红牛和梅赛德斯。相较于周五的熟谙赛,法拉利在冲刺排位赛中的进展反而过时于杆位得主维斯塔潘,慢了四分之一个秒。这意味着,从周五熟谙赛到冲刺排位赛,法拉利赛车相干于敌手的速率提高幅度减少了近半秒。值得珍贵的是,SF24赛车在使用中性胎时的进展优于软胎,这不错从勒克莱尔与维斯塔潘在冲刺排位赛第二阶段(SQ2)和第三阶段(SQ3)的竞争中得到考据。

法拉利的挑战

尽管如斯,两辆法拉利赛车仍将在第3和第5位发车,这无疑是一个不错摄取的后果。不外,他们是否在周日正赛中就确凿莫得了争冠的契机呢?让咱们先来望望SF24赛车的不足之处。在冲刺赛排位赛的第三阶段(SQ3),法拉利赛车在第一计时段的进展不尽如东说念主见,尤其是在5号弯到9号弯之间,这一齐段对赛车前轮的握地力提倡了极高的条目,而这亦然法拉利赛车亏损机间最为严重的场所。因此,要是不可在正赛中处治这一问题,法拉利车队要想在周日获取期许的收获,仍是濒临不小的挑战。

勒克莱尔险守亚军

在进程9号弯后,勒克莱尔的逾越上风削弱到了0.3秒。可是,在接下来的比赛中,勒克莱尔的前轮参加使命窗口后,他在第2和第3计时段的进展险些与维斯塔潘旗饱读非常,这位摩纳哥车手险些将这一渺小差距保持到了绝顶。不外这也意味着他在第2和第3计时段并莫得对维斯塔潘变成明显的上风。

这么的刻画不仅高出了比赛中的垂死花式,还强调了两位顶级车手之间的热烈竞争以实时间细节的紧迫性。

F1赛场上的轮胎政策之争

诸君车迷一又友们,世界好!行动别称体育文娱记者,今天我要带世界整个潜入了解本年F1赛场上的一件料想花式。

最初,让咱们来望望法拉利SF24这款赛车的进展。在本赛季中,当SF24使用较软的轮胎时,车手们时常在排位赛出场圈难以找到最好的使命景况。可是,令东说念主惊诧的是,在正赛中,当SF24使用较硬的轮胎时,其进展却十分拉风,甚而在长距离比赛中也能保持相当强的竞争力。不仅如斯,SF24的轮胎退化速率明显较慢,这也使得法拉利车队在正赛中仍是具备冲击最高领奖台的契机。

比拟之下,红牛和梅赛德斯车队的赛车在前轮升温方面则进展得更为出色,但这不异意味着它们在正赛中濒临更高的轮胎退化风险。这少量,咱们不错通过一练中勒克莱尔、拉塞尔以及维斯塔潘的长距离模拟测试得到考据。尽管他们冒失在短时期内让轮胎达到最好使命温度,但这也导致了轮胎寿命的镌汰,从而影响了他们在正赛中的合座进展。

但愿这些分析冒失匡助世界更好地分解各支车队在不同轮胎配方下的进展互异。诸君车迷一又友,你们怎么看呢?迎接留言运筹帷幄!

法拉利长距离上风明显

在最新的比赛中,拉塞尔使用硬胎进行长距离行驶时,他的圈速比勒克莱尔慢了简短半秒。比拟之下,维斯塔潘尽管使用了性能更苍劲的软胎,但在长距离进展上却比勒克莱尔慢了3秒以上。值得珍贵的是,红牛车队昭着为赛车装载了更多的燃油,但这仍然无法掩饰一个事实:法拉利在长距离赛段中展现出了明显的上风。这无疑为法拉利车队带来了极大的信心,也使得比赛的后果愈加扑朔迷离。

F1奥斯汀站冲刺排位赛分析

诸君车迷一又友们,世界好!今天咱们要聚焦的是F1奥斯汀站的冲刺排位赛。从SQ2和SQ3的单圈收获来看,法拉利车队展现出了遍及的实力。在SQ2阶段,法拉利使用中性胎时的进展是四大车队中最出色的,可是到了SQ3,当他们换上软胎后,尽管仍是进展出色,但与红牛比拟,如故慢了0.226秒。

倍耐力公司对奥斯汀赛说念的轮胎磨损情况进行了分析,沟通这场比赛很有可能会选择两停政策,即黄色(硬胎)-白色(中性胎)或黄色(硬胎)-白色(中性胎)-黄色(硬胎)。这种情况下,法拉利车队显得更具上风,因为他们似乎更侧重于赛车的长距离进展。

比拟之下,红牛和梅赛德斯车队则更严防单圈速率。因此,正赛的热烈进度将大大加多。在全长56圈的比赛中,法拉利要想获取好收获,不仅需要优秀的发车进展,还需要在进站政策和轮胎管制上作念出理智的聘用。要是他们冒失在比赛启动后连忙拉开与其他敌手的距离,并在后续的比赛中合理地管制轮胎,那么他们统统有才调在奥斯汀赛说念上大放异彩。

虽然,正赛的最终后果还取决于车手们的临场施展和战术实施情况。无论如何,让咱们翘首跂踵,期待这场精彩的比赛吧!

以上便是今天的报说念车型评比,感谢世界的温顺和扶持!



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