车型评比标准是什么 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

发布日期：2025-01-11 10:49    点击次数：199

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是销耗者之间基于个东说念主教学的推选，比告白愈加利于匡助品牌缔造信任。因此，喜闻乐道应是庞杂车企追求的长久主义主义。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、确立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和平允性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

放弃涌现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然相背的场面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算独特的蔚来EC6等车型真的收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主礼聘的第一情理。除了美艳性的“X-Bar”遐想和分局面的“Double Dash”白日行车灯遐想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具洞开感。空间方面，EC6的证明见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的遐想使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航证明可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为贤惠，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不流通等问题吐槽不罕有。

手脚新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，满足性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不领路、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图设想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全统共是设想家最受在意的原因之一。在2024版推出往常，设想家独一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的放荡座舱和鸿蒙座舱上车，全新设想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望将来该车月销量将领路在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽敞满足，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和领路性方面也颇具上风。此外，汉EV确立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保执、主动刹车等缓助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用确立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量领路在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强劲的能源证明以及智能化确立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，流通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到满足，尤其是在资料驾驶时，车辆智能缓助驾驶证明也得到了好评。

可是，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程情状下，庸碌百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下约略达到9L以上，证明不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的销耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的领路性和急刹点头也被部分车主觉得有待晋升。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其宽敞的里面空间和满足的乘坐体验取得了用户的在意。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间证明超卓，约略自高家庭出行的需求。车内座椅选择NAPPA真皮材质，提供了讲究的撑执性和满足度，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步晋升了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化确立上证明也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶缓助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但逸想L7的不足也较为独特。一些用户反馈，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的恶果不如预期，余震处理不够邃密，可能会影响乘坐的满足性。此外，尽管风噪适度讲究，但胎噪较为显然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下销耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，弗成皆备反馈车型的真正修养和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中温煦的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主初始对座舱等智能化确立提倡更高条款。

“原本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源时间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总遐想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局面、续航里程和智能化应当是将来销耗者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化如故渐渐成为了销耗者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的家具，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度如故显然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，精深觉得这是一个无可不可的功能，或者觉得其性能达到基本水平就弥散了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的渐渐兴起，行业表里的众人初始强调电动化和智能化是并行发展的两个热切标的。这极少在新能源车时间显得尤为热切。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的界限，用户对这两者的见识也在渐渐发生变化。其中，座舱的热切性渐渐突显，因为在用户的统共这个词用车旅程中，与座舱的互动终点经常，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的斗殴点庞杂，因此座舱的热切性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶工夫，用户证明的经由可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶工夫，如无图有运筹帷幄和端到端科罚有运筹帷幄，但在无数的体验测试中，实质上还存在许多问题。平素用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个浅显的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶工夫关乎个东说念主安全，一朝在使用经由中际遇问题，他们很容易对这项工夫皆备失去信心。因此，智能驾驶工夫的全体发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和证明。

至于智能驾驶工夫是否能形成影响销耗者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶工夫约略作念到行业朝上，如华为或小鹏等公司，通过欺压输出工夫上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶工夫很难成为影响用户购车决策的枢纽身分。”

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