购车策略今天给世界共享一辆凯迪拉克CT6的检测案例

发布日期：2024-10-31 07:31    点击次数：87

大头大头下雨不愁，别东谈主有伞我有大头！哈喽世界好，检车家老司机又和世界碰面了，我是有过修车素质的又名检测师，更是又名事故车劝退师，你们可以叫我大头。今天给世界共享一辆凯迪拉克CT6的检测案例。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克刻下在国内卖的旗舰轿车，它的官方定位是中大型轿车，也等于和驰骋E级、良马5系、奥迪A6L相同的C级车，然而它的车长超越了5米2，仍是达到了D级车的水平，是以许多东谈主说CT6是一款越级的居品。当初刚上市的CT6亦然平直对主义7系，顶配版块指引价高达80多万，如实很有雄狮壮志。可惜，它的居品力如实够不上D级车的水平，以致就连和驰骋良马奥迪的C级的竞争中也完败，当今的价钱只能对标良马3系，令东谈主唏嘘不已啊。

今天的客户苍老就以为凯迪拉克的性价比很高，B级车的价钱，D级车的尺寸，C级车的实力，只能惜是好车无东谈主识啊，不仅新车优惠大，二手车的保值率也低。不外他慧眼识英杰，此次换车打就蓄意换一辆二手的CT6。

他看上的这辆CT6是21款28T豪华开通型，2020年7月出厂，9月上牌，表显里程7.3万公里，新车指引价43.47万，属于是中配车型，刻下同建立的新车办下来大约在37万把握，这辆开了4年的二手车卖家报价15万，比新车低廉22万，看上去如实特别合算。

不外据销售先容这辆车是一辆迂回车，苍老此次交付我们来检测车子，等于看一下迂回具体有多大，念念驻扎了解明晰。说真话，干二手车检测这样多年，迂回车和迂回车之间的差别，随机候可能比极品车和事故车之间的差别齐大！某些黑心车商的嘴里，甭管大事故小事故，澈底齐叫迂回车，如实应该注意小数。

按照进程我们先搜检外不雅，从车头运转看起，前杠的侧面漆面上有赫然的裂纹这个情况等于挤压形成的，底下等于有点托底了有小数花，然而在上头看不到还好。

大开机舱把水箱框架上头的饰板拆了莫得发现变形误会的情况，看来前边没大问题。

前边的两个大灯外壳上头有赫然打磨过的踪影，泛泛修车的一又友详情知谈这个大灯外壳是创新过的，然而诱骗的本领说真话不忍直视，也有可能是价钱莫得到位。

左前翼子板固定螺丝有赫然拆卸的踪影，用仪器打了漆面发现数值比平淡的漆面数值还低，这个翼子板是更换过的了。因为后换的翼子板比原厂件少一齐电泳层，数值会低一些。

前档玻璃日历是适合车辆的出厂时辰的，只是名义有赫然被石子磕碰的情况，有小数小裂纹了， 这个就需要诱骗，不然后头开高速的时候受到外力的挤压会越裂越多， 存在安全隐患。

左前门的角落以及拉手内部的位置有相比赫然的划痕以及角落有磕碰的踪影，这是平淡的使用踪影，等于使用民俗不是很好。

搜检左后门，发现漆面的数值亦然偏低加上固定螺丝有拆卸的情况，详细判断亦然后更换的。左后门既然有更换，就得仔细搜检一下内部了。

大开了车门之后发现门槛内侧的漆面数值额外高。

把门槛胶条扒开之后看到内部有赫然的焊合踪影，这时候就需要用内窥镜来不雅察了。

这个等于内部的情况了，有赫然的切割焊合，客户苍老说卖家那时有提前跟他说门槛的位置大约有10cm的切割，然而经过我的测量展望有40~50CM，也等于从左后门锁扣下来小数的位置一直到底下门框，我给世界璀璨一下，这里的专科名称是左C柱内侧，预计等于因为此次事故导致的车门更换。

接着把后备箱的胶条扒开，把翼子板的内衬斥逐看，发现翼子板内侧莫得切割更换，看来那时的事故碰撞的面积不是很大。凭据卖家所说是拐弯的时候撞到了墙角，大头有点不敢信，不知谈是什么速率撞上的墙角。不外天然面积不大，但这辆车仍是算国标事故车，也等于我们常说的首要事故车，关于车辆的安全性和价值齐有影响，这也算小迂回？

右侧这边车门的漆面莫得问题等于倒车镜上头有赫然的剐蹭。外不雅看下来等于左后方的门槛切割焊合相比严重，其它齐还好，底下来搜检发动机。

这辆凯迪拉克CT6搭载的是一台代号为LSY的2.0T发动机，这台发动机用在通用集团下许多车型上，像什么迈锐宝XL、CT4、CT5，齐是同款发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，百公里加快7.4秒，能源还算可以。然而和之前ATSL那台发动机比起来，就逊色不少了。

神态上头表显是七万多公里，看了眼发动机上头除了灰尘有点多，然而要害节点部位的固定螺丝没哟拆卸过的踪影，气门室盖也莫得渗油的情况，这样看来发动机的情况还可以。

机舱内部的水管接口以及保障盒齐莫得发现问题，接口相近也没漏水。机舱的情状可以，底下望望内饰。

凯迪拉克的内饰遐想个东谈主以为商务气味相比重，说从邡点等于暮气，难怪不受年青东谈主的心爱，不外用料建立什么的没得说，如实比驰骋良马奥迪厚谈。

主驾驶总体的磨损情况还行，等于腰脱侧翼有点磨损掉皮，看上去应该是被什么东西剐蹭掉的。

这辆CT6的地毯有点硬，不行完全掀翻来，然而把手伸进去摸了一下地毯底下是干燥的，莫得进水踪影。

把副驾驶的神态台侧面饰板斥逐看了副气囊的固定螺丝莫得问题，那时碰撞的位置平淡来说是不会触发主副气囊的，最多等于侧面气帘。

随后测试了一下车上的各式老例功能按键，座椅鬈曲透风加热以及灯光空调音响齐平淡。

用电脑读了一下有两个故障码，发现是历史故障，况且车子的360度录像头齐能平淡使用，这个就不需要快活，后期去捣毁一下故障码就OK。

终末把车子用升降机举起来看底盘的情况，发现几个轮毂的名义齐有剐蹭的踪影，况且轮胎齐刮伤了，前边的轮胎也差未几需要更换了， 磨损还挺横蛮的。你说这些处所是迂回还差未几，车身结构件有切割焊合那能算小迂回吗？

底下的吊挂照旧相比干爽的莫得渗漏的情况，看了一下固定螺丝也莫得拆卸过了，各个部件的成色齐相比一致，是莫得更换过的。

发动机变速箱底下均莫得渗油的情况，各个管路接口齐完好意思无损的情状，发变情状照旧相比好的。那么经过两个小时的检测，这辆凯迪拉克CT6就算验完毕，合座工况还行，等于左C柱内侧存在切割焊合，被界说为首要事故车。不外因为是在侧面，其实还好，因为一般碰撞高发区齐是前边和后头，是以价钱合适的话，这种车亦然可以研讨的。

上网查了一下，同款车型的商场零卖价大约在18万把握，今天这辆车唯有15万购车策略，如实相比低廉，淌若只是是小迂回的话，详情不会比平淡车价低廉这样多，倒是适合事故车的价钱。世界以为这辆车值不值得买呢？