购车策略ELETRE卖了92台**

发布日期：2024-11-05 14:56    点击次数：174

**路特斯，这个品牌老铁们可能听过但不一定熟习，毕竟不像保时捷或者法拉利那样人所共知。然则，它的跑车一直有耽溺东谈主的魔力。不外，绸缪不善让它走到了被祥瑞收购的地步，气运与沃尔沃同样，干预了祥瑞的怀抱。当今，路特斯正在奋力转型，成为超豪华电动汽车品牌。**

**祥瑞收购路特斯后，便为其制定了新的发展场地——打造超豪华电动品牌**。这听起来有点酷爱，毕竟祥瑞也不是生手了，凭借沃尔沃的教授，他们思把路特斯打形成比飞驰、良马、奥迪电车层次更高的品牌。

刻下，路特斯照旧推出了两款纯电车型：**EMEYA似锦**和**ELETRE**。**EMEYA似锦**的售价在66.80万元到136.80万元之间；**ELETRE**的售价则是72.80万元到123.88万元。

**这两款车的高配版块价钱皆破了百万**，对准的是超豪华电车市集的尖端。不外，说真话，价钱这样高，挑战也不小啊。毕竟在国内市集，摧毁者对电车的见解还停留在“性价比”的层面，甚而连老牌的飞驰、良马、奥迪皆在电车市集上栽了不少跟头。这事就说到点子上了，**路特斯的计谋中枢是对标保时捷**，相配是拿EMEYA似锦来和保时捷Taycan径直比。**问题是保时捷在中国市集照旧打拼了23年，品牌影响力不是路特斯能浮松撼动的**。摧毁者一提到保时捷，思到的即是速率、奢华、通顺，但路特斯这个名字，还真不一定有若干东谈主知谈。

**6月销量数据很能讲明问题：EMEYA似锦卖了83台，ELETRE卖了92台**，加在一齐175台。这个数字，老铁们一看就知谈，实在拿不动手。再看失掉，路特斯这三年来亏了不少钱，别离是**1.11亿好意思元、7.25亿好意思元、7.43亿好意思元**，要是不是有祥瑞作念后援，早就挂了。**从策略上看，路特斯要是放下形体，把竞争敌手从保时捷换成飞驰、良马甚而国内的理思汽车和华为智行，约略还有些契机。**

说到这里，老司机我不得不提个本质问题。**路特斯天然是超豪华品牌，但当今的电动时期并莫得形成时期壁垒**。就拿EMEYA似锦来说，前电机用的是**采埃孚的**，后电机则是**祥瑞的**，电板照旧**宁德期间的三元锂**。老铁们看到这里，是不是和其他品牌的电车有点交流？

**从摧毁者的角度看，路特斯的居品价钱不低，但供应链和其他品牌差未几，摧毁者为什么不接收更低廉、建立同样的车呢？** 这就像是拿一盘组装车硬说我方是豪华品牌，显著路特斯在订价上有些无语。

接续层也意志到了一个问题，那即是**路特斯的名字关于国内摧毁者太目生了**。许多东谈主不知谈路特斯其实就所过去的“莲花”，源自英国的超豪华跑车品牌。比较“路特斯”，**“莲花”这个名字更容易引起共识**。但问题来了，**莲花这个商标早就被国内一家车企注册了**，路特斯不得不接收用音译的名字。

不外，当今路特斯照旧决定再行启用“莲花”这个名字，企图通过这个“熟习的目生东谈主”迷惑更多的摧毁者。但这能带来着实的编削吗？**光改个名字，责罚不了根蒂问题**。

回到本质，路特斯需要的不仅是更名，而是**品牌定位的再行退换**。要是连接固抓地对标保时捷，那么销量上的差距只会越来越大；要是转而对标理思汽车、华为鸿蒙智行这些国内新兴电动品牌，可能会更有市集后劲。

**从时期层面看，电动汽车的异日并莫得所谓的天花板**，中枢时期的各异越来越小。**比起在豪华品牌上死磕，路特斯更应该找准摧毁者的痛点**购车策略 ，不论是价钱照旧性能，皆要找到符合中国市集的切入点。**老铁们，你们以为路特斯更名成“莲花”后，能否让它在中国市集隆起重围呢？你会接收这样一款组装型的超豪华电车吗？**