技术研究如何开展 长安马自达总裁：感受到了紧要感，将传承两边上风把新能源品牌作念起来

发布日期：2024-11-25 05:44    点击次数：107

11 月 15 日，MAZDA EZ-6 领衔，长安马自达在 2024 广州海外车展新能源 17 号馆展出，与中国新能源、造车新势力品牌同台竞技，不仅展现了品牌的魔力和期间实力，也为长安马自达在新能源市集的发展注入了新的活力，并展示了合股新能源的风姿。

发布会后，品牌方组织了一场中枢媒体专访，《车主必读》受邀参加。企业高管就全球所关注的营销动作、市集预期、用户权利以及如何看待中国的新能源转型趋势等问题作念出了解答。

长安马自达总裁松田英久在访谈中示意，因为马自达感受到了对于将来发展的紧要感，将传承长安和马自达两家百年车企上风，例必把新能源品牌作念起来。

长安马自达汽车销售分公司实施副总司理吴旭曦则明白了车展上的一个隐蔽彩蛋：全球可能莫得珍爱，此次车展，我们的车模、咖啡师、主握东谈主，都是我们马自达的车主。我们但愿在这个设施中，让更多的用户能够更深入了解马自达这个品牌，岂论是在油车时期如故电车时期，能够跟我们一齐，走得更远。

以下本次访谈中枢信息。

时刻：2024 年 11 月 15 日 11：45 — 12：30

地点：广州车展长安马自达展台

出席率领：长安马自达总裁 松田英久

长安马自达汽车销售分公司实施副总司理 吴旭曦

Q1：本年广州车展全球都在聊东谈主，马自达主题是“ be friend ”，我思问一下为什么要用这种方式来作念营销和传播？以及马自达 EZ-6 和“他的一又友们”带来的骨子后果是什么？我说一个其他品牌的，新购车车主对于其他车主的转先容率是 87%，马自达有莫得这方面的数据不错明白？

吴总：诸君媒体忠实都知谈，马自达投入中国市集 32 年了，这样多年以来一直是一个和粉丝黏性特殊高的品牌。

在燃油车时期，马自达每年的用户转先容占比在 30%-40% 支配。此次推出 EZ-6 这款新能源家具，我们在西安上市发布会建议的是“交个一又友”，就像刚才说到的，为什么会制定这样一个主题？EZ-6 这款家具不仅具备合股品性，同期在合股品牌里面也能够得意中国蹧跶者对新能源智能化需求的一款车。EZ-6 是一款模范的 B 级车，接近 5 米的车长，关联词我们的价钱是 A 级车的价钱，是以我们但愿在长安马自达第一款新能源家具上，通过我们的真心，能够让更多的蹧跶者体验到 EZ-6 这款合股新能源车型。

至于转先容这一块，EZ-6 从上市到当今，老客户特别是正本的马粉，对这款车的默契度长短常高的。从 10 月 26 号上市于今，老客户的增购和置换的比例接近 60%，获得了许多忠诚的马自达粉丝的认同。但我们但愿 EZ-6 上市以后，除了正本的马自达粉丝，这些马自达的老一又友外，我们在新能源时期，能够有喜爱 EZ-6 这款家具的新一又友。是以我们建议“交个一又友”。

全球可能莫得珍爱，此次车展，我们的车模、咖啡师、主握东谈主，都是我们马自达的车主，我们但愿在这个设施中，让更多的用户能够更深入了解马自达这个品牌，岂论是在当年的油车时期如故当今的电车时期，能够跟我们一齐，走得更远。

Q2：第一个问题，我试驾过 EZ-6 这款车，对电板安全很可爱，我关注到你们推出的“货车横向夹攻重复刮底”测试，为什么会用这种测试来抒发安全智商？

第二个问题，我这几天也参加了另外两家日资品牌的发布和专访，他们也谈到在现存形式下的派遣，从往常的商品导入、商品企划由外资为主，到当今两边都有一些智商和作念法，求教长安马自达如何看待这个问题？

松田总：您提的第二个问题，等于长安马自达在中国市集的品牌策略，我们会愈加活泼、愈加好的去传承长安和马自达这两家百年车企的上风，把新能源品牌作念起来。

具体来说，我们接下来会麇集当今中国市集跳跃的智能化和电动化期间，同期我们也会不竭传承马自达比较有上风的——一个是想象造型，一个是操控，一个是独属于马自达和合股品牌的高水平造车工艺，去树立得意中国市集蹧跶者的家具。

吴总：说到长马在行业初次作念的“货车横向夹攻碰撞重复刮底挑战”安全测试，我们认为对于所有这个词的蹧跶者来说，安全是最紧要的一个模范，汽车工业和其他不相通，每一辆车的背后都承载着生命安全，特别是在电动化时期，我们认为对安全的条目比燃油车时期更高。为了让更多蹧跶者能够宽解弃取 EZ-6，我们上个月在中汽中心作念了此次碰撞执行，这个碰撞执行是很严苛的，既要完成货车的夹攻碰撞，同期底盘电板包还有托底碰撞，也等于说，对车身安全架构的安全条目之外，对电板的安全条目也很高。从测试的截止来看，应该说皆备超出了我们国度的模范，车身 ABC 柱都莫得变形，在展台支配，我们将本次碰撞执行后的车身框架进行了展示，全球不错看到我们的框架用料是很足的。

第二，我们九个气囊全部平方掀开，EZ-6 亦然同级车型里罕有全系标配远端安全气囊，之是以作念这样一个执行，等于刚才松田总讲到的，合股公司在家具品性上一直都有严苛的模范，特别是安全在马自达的所有这个词这个词造车理念里面也长短常紧要的一环。是以我们但愿通过这样的一个测试，让全球对 EZ-6 的品性愈加宽解，这亦然为什么 EZ-6 是在行业里面为数未几的勇于答应零燃保险的，只淌若我们的原因产生的自燃问题，我们都不错持重全额理赔。我们亦然但愿通过这种方式，把马自达的安全理念和安全品性传递给所有这个词的蹧跶者。

Q3：第一个问题，我看到此次车展上的物料作念的纸带写的“车好意思，门路野”，我以为这个话挺有真义的，我就联思到 EZ-6 贴了一个“马自达轿车最强”的标签，您以为在这个“最强”在 2024 年的环境里，一个轿车的最强应该有几个维度？

第二个问题，广州车展依然到年底，年关的时候全球都会思一下来岁的情况，最近也有一种声息说 2025 年合股品牌可能会迎来拐点，能够不才滑的趋势上有一个上扬的拐点，长马对于来岁的情况有一个如何样的研判？

吴总：第一个问题我来聊聊，第二个问题由松田总额全球进行疏浚和共享。

对于为什么 EZ-6 说是马自达最强的一款轿车，全球知谈，马自达在合股品牌里面有几个标签长短常光显的，一提到马自达，从当年的马自达 6、马自达 3 到后续的一系列家具，东谈主马一体的操控是最中枢的标签。在操控上岂论是诸君媒体忠实如故蹧跶者都长短常认同的。

第二是想象上，马自达一直有我方专有的所在，2010 年马自达启动推出魂动想象的理念，在 14 年的时刻里，从最早的仿生学的倡导，到背面光影曲面，再到当今加多电感的想象元素，想象对马自达来说亦然独树一帜的，红点想象大奖、红点至尊大奖，许多车型都有斩获。但之前的马自达，蹧跶者有些怀恨，比如后排空间比较小，马自达莫得大屏，马自达为了东谈主马一体的操控一直在中国市集作念自吸，莫得涡轮增压。

来到 EZ-6，我们把马自达正本有的 DNA 很好地传承了下来，同期中国蹧跶者对马自达期待鼎新的所在，比如大屏、能源、后排空间，此次长安马自达基于中国蹧跶者的需求，作念了升级改善，树立出合适中国蹧跶者需求的新能源轿车。是以我们认为，这款家具在中国市集算是迄今为止最强的马自达四门轿车。

松田总：2024 年对于长安马自达来讲，我们的定位是全面向新能源转型的一年。EZ-6 来岁从 1 月份到 12 月份是整年销售的年份，我深信通过这一年的销售，我们不错交更多的马自达的一又友。同期 2025 年，我们也会投放第二款新能源车，这一款是一辆 SUV 车型，请全球多多关注。

Q4：思问吴总，EZ-6 上市以后，市集闪现如何？是否达到您的预期？

另外一个问题，这两年好意思系、德系这些合股品牌也在进行新能源转型，比较这些品牌，马自达在家具期间方面有哪些上风？面前中国主流新能源品牌占市集一个很大的份额，马自达进行新能源化转型，您以为如何弥补我方的短板？

吴总：销量这一块我深信是所有这个词媒体都特殊关注的，因为我们是一个传统车企，如果全球看数据，和新势力上市 24 小时、36 个小时订单破 5 万，破 10 万，那我们处于起步阶段，是够不上这个速率的。但总的来说，所有这个词这个词销售节拍在我们的预期和掌控之中。

合股在新能源领域还属于转型的初期，我们深信跟着合股在新能源领域家具投放的逐渐增多，通过车辆的逐渐委用，用户口碑的逐渐发酵，路上的一又友越来越多后，会逐渐达到我们的销售预期。

第三个问题，松田总刚刚依然修起了，在新能源的转型方面，在所有这个词的合股公司里面，马自达应该说是是最坚决的，为什么最坚决？全球不错看到，这样多年车展，合股品牌中长安马自达是第一个在新能源展馆参展的，这代表了我们的决心。

来岁我们新能源的 SUV 也会上市，背面还会有第三款、第四款。两边母公司在深入疏浚，通过每年新家具的投放，快速布局马自达在中国的新能源的家具声势。马自达于今依然 102 年的历史，长安是 162 年，两家百年车企在这一轮的合股当中，应该说两边都是毫无保留的把各自百年积淀下来的期间都给了长安马自达，是以全球不错深信两边母公司的决心，是以长马在这一轮转型中一定会在合股中走得更往前。

松田总：马自达和德系以及好意思系品牌比较，马自达之前一直强调，将来也长久不会变的，一个是想象造型，还有一个是对于操控的执着。

具体来说，比如将来我们但愿所有这个词买了马自达的车主，或者以后马自达新树立的车型，就算是把马自达的标遮起来，也能让所有这个词客户一眼就能看出，这是属于马自达稀奇的想象造型，一看就能认出是马自达的车。买了我们的车的客户，每天早上都会很期待去驾驶，心里特殊粗犷，因为赶紧要开马自达的车了。另外等于我们强调的要道词，是一款坐了不会晕车的新能源车，这个亦然我们驾控的上风。

Q5：刚才吴总谈到销量的问题，我们上市依然半个月了，偶然情况是如何样的？我提车的店，他说第一天有 20 多辆的订单，其实挺多的。

第二，在所有这个词这个词过程中，销量体系好像发生了变化，包括付款是径直付到总部的，以前的经销商模式和当今的模式是不是并行的模式？如故说在新能源车上有全新营销？

另外思问松田总一个问题，马自达特别坚握，一直用当然吸气，后排空间也不肯意更正，订价亦然定得比较高，截止此次来了一个很惊艳的价钱，包括跟长安的配合也长短常大的升沉，很难思象日方会有这样大的决心，我思问一下松田总，这个决心的原因是什么？有什么确切打动了马自达？如故说马自达以为应该是时候跟长安有这种深度的配合了？因为以前都是纯引进车型，这个点在什么所在，转型这样绝对，谢谢。

吴总：如实，此次 EZ-6 和传统的燃油车选拔了不同的销售模式，我们把正本传统油车的渠谈分销模式，调度成了新能源的指挥模式 .

为什么会这样作念？第一，全球看到 EZ-6 是依然坚硬的用马自达的品牌标记，是以我们莫得条目末端渠谈再单独开一张新能源网点。在销售过程中我们也发现，新能源用户的需乞降传统燃油车用户的需求是皆备不相通的，燃油车时期，销售参谋人的起点和最终落脚点都是但愿用户快速交定、收钱，达成各个设施。而新能源用户可能更多的关注体验，可能从到店到离店，都莫得交定的设施，试驾惬意之后，我不错回家，哪怕睡床上，不错通过 APP、小法式就不错完成买车的过程，这种情况下，对末端所有这个词的销售设施，我们需要再行打造。

我们当今的家具巨匠，只需要让用户作念好家具的体验、试驾，而委用巨匠的任务是更好的让用户了解 EZ-6 在驾驶赞助、自动停车上的功能。在这个前提下，每一个设施，单干一朝更精确，末端的专科度、专科智商会更聚焦，让用户的体验更好。因此全球看到我们的末端，油车和电车是两种模式在并行，我们也但愿通过 EZ-6 的上市，带给全球更好的购买体验和委用体验。

诚然，这个过程当中，前期我们会处在一个磨合期。全球知谈，传统经销商要把正本运行几十年的渠谈分销模式和设施升沉到新能源上来需要一个过程，不光是经销商体系，包括我们我方里面的销售公司、我们的制造、我们的质地本部，都在作念大都的经由调度，谈论都为了更好顺应末端。

松田总：您第二个问题是什么促使马自达作念了这样大的更正，这个我要麇集马自达的中期筹谋来修起。

第一是因为马自达感受到了对于将来发展的紧要感，其实全球能看到全球汽车市集的大趋势，一个是全球都在积极派遣地球变暖的环保课题，另外包括一些发达国度在内，都在积极推动碳中庸。马自达亦然麇集这样的机会作念出了策略调度，马自达认为将来岂论是发达国度也好，如故发展中国度也好，我们都应该提供给客户更多的弃取，全球一齐为碳中庸和地球变暖课题作念出孝顺。

关联词在中国市集，如果马自达思从零启动投入电动市集，可能需要很长的树立时刻，恰巧我们在中国有很好的配合伙伴长安汽车，他自身就有很先进的电动化期间，是以对于长安马自达来讲，麇集马自达和长安两边期间上的上风，来树立电动汽车，是电动化转型最快捷、最有用率的作念法。因为这是长安马自达和其他合股品牌不相通的所在，亦然我们比其他品牌更有上风的所在。

Q6：向吴总提一个问题，EZ-6 这款车，刚刚您说了是 A 级价钱，B 级享受，同级其他合股高配卖到 20 万，我们是 13.98 万 -17.98 万，何况马自达这个品牌也特殊宠粉，是以替粉丝们问一下，当今如果是置换、增购，购买这一款车，有哪些权利不错共享？

吴总：除了真心满满的价钱之外，权利也有许多，率先我们有至高一万元的置换补贴，如果你对正本的车也很喜欢，也很思保留一台油车，再增购一台电车，我们新增了五千元的增购补贴政策。金融方面给到了 1.99% 的超低利率决议，在现时的环境下，不错让全球以更小的职责领有爱车。除此之外，还有零燃权利、智驾保险权利，都是为了让所有这个词马自达用户在用车过程中能够愈加恬逸。

Q7：问松田总，EZ-6 这款车我我方很熟识了，我以为很好的点等于在经受了中国的新的智能化期间之外，很好保留了马自达自身的一些滋味，从您的视角，您给第一次转型的首款家具如何打分？

另外，动作一个在日本汽车强国专科从业东谈主员角度，如何看待中国这一场自动化、电动化的行业变革大潮？这方面我们依然听了太多，思从您的视角听一下您如何看这场变局。

松田总：我先修起您的第一个问题第一个小点，对于我如何看 EZ-6 这款车型。我用我最直不雅的感受来修起您这个问题，我看了 EZ-6 这款车型，我会很心动，思行为有一辆。骨子上，我们依然把两辆 EZ-6 运到了日本，在马自达总部的展厅里展示。这辆车在日本国内引起了很大反响，不仅仅日本的媒体，包括日本的蹧跶者，他们在网上都在问这款车型什么时候能力投放到日本市集，呼声很高。是以我对这款车的评价不仅代表我我方，还代表日本国内的许多蹧跶者，全球认为它的想象造型是保握了马自达的 DNA 的，很帅气漂亮。

第二个问题是我如何看待中国市集当今的变革，说真话，我以为全球任何一个市集都作念不到像中国市集的良晌万变，或者说发展变化这样快的速率。自身中国汽车市集在全球来讲是最大的，汽车品牌亦然最多的，有一百多个品牌，在这个情况下，每年都不休有新势力品牌在出身，也导致我们在统一个细分市集里面竞争的车型的数目越来越多，还有家具的迭代的速率真的特殊特殊快。

还有一个等于我们启动的时候很难意会的少量，等于为什么中国想象了这样颜面的车子，期间那么先进，为什么全球能用这样低的价钱把这些车推到市集上去。比如我们 EZ-6 在中国市集价钱长短常真心满满的价钱了，但如果这个价钱文风不动拿去日本市集卖的话，我深信在日本能卖出在中国 5 倍的销量。

我到中国市集来，到长安马自达来只好半年的时刻，时刻很短，关联词我能深刻地感受到，一个是中国汽车市集发展的速率特殊快，还有等于新能源转型的速率也特殊快，这对我本东谈主来讲长短常大的挑战，我也特殊忻悦，也特殊粗犷去领受这份挑战，也但愿借助诸君媒体忠实的力量，能够帮长安马自达多交一些一又友。