购车策略有哪些 如何感性看待小米刷新“纽北最速四门车”记录？
发布日期：2024-11-06 06:44 点击次数：198
造神畅通，仍在不时。
10月28日，雷军再次“封神”——小米SU7 Ultra原型车建树纽北，以6分46秒874的圈速收货，打败了包括保时捷Taycan Turbo GT等一众神车，并刷新了该赛说念四门车圈速记载。
这个收货，让一直苦等效力的“米粉们”集体“荒诞”：有东说念主说“雷军完成了扫数理工男的梦念念”，也有东说念主说“国产车的荣耀有小米督察”，还有东说念主肃静地把小米SU7加入了东说念主生必买清单……
懂得借重的小米，在次日的小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，趁势发布了小米SU7 Ultra量产版，定位巅峰性能科技轿车，包含三电机系统、赛说念版电板、热处理系统等中枢技能险些复刻了纽北赛说念上的小米SU7 Ultra Prototype，预售价高达81.49万元。
雷军坦言：“这个价钱有少许点小贵，但标配多样赛说念配置，极端有至心。”
好的居品、好的收货，再加上会讲故事的东说念主，让“不吭穷东说念主”的小米SU7 Ultra量产版也有了亮眼的收货——开启预售仅10分钟，小定订单便达到3680台。就连同期开售的售价高达599元起的小米SU7 Ultra量产版车模，开售后不久也表示售罄，二手平台涨价就达到了300元以上。
天然，这3680个订单，到底些许会救援为大定和信得过的销量，还有待不雅察。毕竟，小定仅需1万元，况且可退。好多东说念主为了餍足虚荣，在酬酢媒体晒个单就退订，并非不可能。
但不可否定的是，非论是小米SU7上市前的预热，如故此次小米SU7 Ultra量产版的预售，雷军指挥的小米，不仅让外界看到了他个东说念主的奋发和材干，也再次发挥了他毫不单是是“写代码”的妙手，更是营销畛域顶尖的选手。
因为此次纽北之旅，小米SU7和雷军再行回到了话题中心，大致也将带起一波小米SU7的销量。
然则，天然在纽北创造历史这件事值得庆贺，咱们也必须明晰地领会到，小米SU7 Ultra原型车之是以能够跑出四门车最快圈速，与其说背靠的的是小米自己的研发实力，不如说是靠其整合全球供应链后集大家之长处的效力。
用业内东说念主的话说：“小米的到手，是站在巨东说念主的肩膀上。”
业内东说念主皆知说念，早在2017年，蔚来EP9就在纽北创造了6分45秒 9的收货，且于今依然是纽北最速量产电动车，而包括蔚来汽车EP9和小米SU7 Ultra 原型车，其实皆是由全球最大的孤独赛车和车辆技能工作厂商Prodrive操刀。
因此，严格真谛上说，赛说念上跑的那台车非论创下了什么样的收货，它皆只是特制车，并不行代表量产车的着实实力。
这就好像国度队归化了谷爱凌，后者称愿在冬奥会为中国队拿下金牌，但你会因此说中国滑雪畅通崛起了吗？彰着不会。
通过纽北的圈速收货，咱们不错赞扬当作其后者的小米汽车，对全球供应链的整合材干，以及敢念念敢作念、勇于破圈的勇气。
然则，原本是一件功德，但非论在小米的语境中，如故酬酢平台“米粉们”的言论中，却透彻变了味儿：不少“米粉”在酬酢媒体怒刷“保时捷垃圾”，充斥着“唯吾独尊”的自豪和无知。
人所共知，当作被“对标”的一方，保时捷Taycan Turbo GT是一台量产车，屡次刷新赛说念记录，并在雨天湿地曾跑出2:11.28的收货，对比因为下雨就缺憾毁灭的小米SU7，不得不说有些讽刺。
当作在年青群体中具备很强号令力、同期对电动车的普及孝敬了力量的车企，小米应该向用户普及正确的价值不雅，而不应该以漫骂敌手的技巧来提高我方的形象。
要知说念，特出敌手前提，是要感性正视敌手；拉踩同业，亦然在拉低我方的立场。
然则，在预售发布会上，小米却公然拿小米SU7 Ultra量产车和保时捷Taycan Turbo GT作念对比，一幅照旧特出后者的架势。只能惜，好多业内东说念主士在谈及该对比图时，养息点却放在侧面看险些一模不异的车身线条，这让好多汽车贪图从业者感到忸怩。
一位贪图师说：“中国汽车东说念主通过这样多年的奋发开脱‘抄袭’的帽子，却被一款车以一己之力打回到了‘自若前’。”
更发愤的是，越多用户接纳并宣扬小米SU7，关于原创贪图的保护意志也会越来越薄弱，这不仅对其他坚握原创的品牌不公道，关于中国汽车的全球形象也会形成不可逆的伤害。
前东说念主栽树，后东说念主歇凉，这原本无可厚非，但靠一份收货去报复甚而是漫骂对赛车技能和畅通作念出凸起孝敬的前辈，是不是有点不讲伍德？
咱们不错为中国汽车品牌在赛场的到手而自负，但也不行因此忽略咱们与领有百年历史的车企，在底盘调教、整车集成、可靠性和持久性等方面客不雅存在的差距。
《三体》中有句名言：“弱小和无知不是糊口的龙套，自豪才是。”
亟待走出洋门的中国汽车，在当下这个时分节点上，更应该秉握“各好意思其好意思，好意思东说念主之好意思，好意思好意思与共”的发展不雅，少成仇、不拉仇恨，才是中国从汽车大国向强国救援的枢纽和该有的气度。
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