技术研究如何开展 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

发布日期：2025-01-11 10:43    点击次数：57

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是铺张者之间基于个东谈主教化的推选，比告白愈加利于匡助品牌种植信任。因此，雅俗共赏应是迢遥车企追求的永久主义主张。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详尽懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建设、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和自制性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

落幕知道，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的地方。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型确实收成更多车主好评。而新能源车销量“王者”空想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主聘用的第一事理。除了标记性的“X-Bar”野心和分状态的“Double Dash”白昼行车灯野心能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具带领感。空间方面，EC6的推崇见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的野心使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航推崇可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为贤慧，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不解析等问题吐槽不稀有。

动作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微弱的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，原意肠是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不镇定、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名秩序三，优秀的底盘用料和较高的安全总共是空想家最受宠爱的原因之一。在2024版推出往常，空想家惟一的槽点即是低能的车机，但跟着更高算力的纵脱座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层展望异日该车月销量将镇定在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽打原意，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和镇定性方面也颇具上风。此外，汉EV建设皆全，包括车谈偏离预警、车谈保捏、主动刹车等补助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建设。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者空想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的空想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详尽评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量镇定在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源推崇以及智能化建设予以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，解析的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到恬逸，尤其是在资料驾驶时，车辆智能补助驾驶推崇也得到了好评。

然则，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程格局下，泛泛百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下不祥达到9L以上，推崇不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的铺张者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的镇定性和急刹点头也被部分车主以为有待进步。

空想汽车的销量担当空想L7以其宽敞的里面空间和原意的乘坐体验获取了用户的宠爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间推崇不凡，不祥自傲家庭出行的需求。车内座椅接受NAPPA真皮材质，提供了雅致的复旧性和舒规则，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步进步了乘坐体验。此外，空想L7在智能化建设上推崇也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶补助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但空想L7的不足也较为杰出。一些用户反应，空想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够紧密，可能会影响乘坐的原意肠。此外，尽管风噪规则雅致，但胎噪较为明白，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下铺张者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不可齐全反应车型的信得过修养和质地，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中存眷的焦点在发生改换，其中越来越多的车主开动对座舱等智能化建设建议更高条款。

“正本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总野心师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源状态、续航里程和智能化应当是异日铺张者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化照旧冉冉成为了铺张者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度照旧明白和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化照旧成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，无边以为这是一个无伤大雅的功能，或者以为其性能达到基本水平就填塞了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的冉冉兴起，行业表里的群众开动强调电动化和智能化是并行发展的两个要害标的。这少量在新能源车期间显得尤为要害。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的限度，用户对这两者的观念也在冉冉发生变化。其中，座舱的要害性冉冉突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动终点时常，从使用手机规则车辆，到上车后的导航和语音规则，用户与座舱的战斗点迢遥，因此座舱的要害性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技能，用户证据的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技能，如无图决议和端到端搞定决议，但在无边的体验测试中，内容上还存在许多问题。泛泛用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个简便的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技能关乎个东谈主安全，一朝在使用历程中遭受问题，他们很容易对这项技能齐全失去信心。因此，智能驾驶技能的全体发展需要一个中永久的周期来进行用户的普及和证据。

至于智能驾驶技能是否能形成影响铺张者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶技能不祥作念到行业越过，如华为或小鹏等公司，通过不断输出技能上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技能很难成为影响用户购车决策的要道成分。”

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